Thread im VR-Forum

Endergebnis V-Power 95 Cup

Danny Engels darf sich nun über eine Fahrt im Renn-Taxi mit der Dodge Viper im Rahmen der VLN-Langstreckenmeisterschaft freuen. Der Zweitplatzierte Florian Becker erhält einen 200,00 Euro-Tankgutschein von Shell. Marcel Krause auf P3 erhält einen Shell-Tankgutschein im Wert von 100,00 Euro. Unter den restlichen Teilnehmern werden demnächst 30 Shell-Tankgutscheine im Wert von 50,00 Euro verlost.

Wir haben Danny Engels nach seinem Sieg ein paar Fragen gestellt:

Rückspiegel: Gratulation zum Gesamtsieg, Danny! Hast Du vor dem Event mit diesem Ergebnis gerechnet?
Danny Engels: Danke dir und ein Dankeschön auch an alle anderen! Ich habe auf jeden Fall mein Bestes gegeben, um dieses Ergebnis zu erreichen. Mit etwas rechnen tu ich vor einem Rennen im Normalfall nie, weil ich weiß, dass der Weg bis zum Ziel meist sehr lang und steinig sein wird! Bestes Beispiel dafür war ja das Shell V-Power95 Cup Final Rennen! Ich bin auf jeden Fall sehr zufrieden mit meiner Performance, auch wenn ich am Ende dann doch mit Glück im Unglück gewonnen habe. Aber ich denke, das alles gehört zum Racing und das ist es doch, was wir alle lieben!
Besonderen Respekt gebührt trotzdem Michael Bräutigam, der mir im ersten Teil des Finales einen super Kampf geboten hat! Sehr unglücklicher Disconnect…
Ich freue mich aber auf jeden Fall, alle aus dem Finale bei nächster Gelegenheit mal wieder in einem gemeinsamen Rennen sehen zu dürfen – hoffentlich bei der Formel Kinderlachen, wo wir unser Hobby mit einem sehr guten Zweck verbinden können!

Rückspiegel: Wie intensiv hast Du Dich auf die Rennen vorbereitet?
Danny Engels: Ich muss zugeben, dass ich doch schon viel in der Pre-Qualy gehotlapt habe. Für das Rennen selber konnte ich bis zum Finale jedoch auch nur das Halbfinale und einen weiteren Renntest in der tiefen Nacht von Samstag auf Sonntag vorm Finale verbuchen. Im Endeffekt denk’ ich trotzdem, dass bei mir definitiv viel Zeit in die Vorbereitung geflossen ist. Zu aller erst musste ich mich erstmal auf einen FWD einschießen und zusätzlich noch ein Setup fürs komplette Team entwickeln. Aber das habe ich beides mit Spaß genossen und bin mit voller Motivation ins Rennen gegangen. Zusätzlich war ich endlich wieder heiß auf einen Erfolg, nachdem der letzte große Gewinn (ESL Sports Racing BMW M3 Challenge) schon wenige Monate zurücklag.
Daher freu’ ich mich umso mehr, dass sich die Arbeit und die Mühe gelohnt hat – ich hatte eine Menge Spaß im Cup und zusätzlich werde ich ja noch eine atemberaubende Erfahrung machen dürfen.

Rückspiegel: Du bist im LFS-Sektor “groß” geworden, was reizt Dich an Race07? Was macht Dir mehr Spaß?
Danny Engels: Generell bin ich ja im eSports großgeworden und bin durch die ESL in Kontakt mit LFS gekommen. Dort habe ich mich dann renntechnisch weiterentwickelt, doch dieses Jahr fehlt mir ein wenig die Lust auf LFS. Immer wieder der selbe Content und eine nicht wirklich schnelle Entwicklung demotiviert auf jeden Fall. Hinzu kommt, dass ich der Meinung bin, dass LFS mit neuen Patches einen immer unstabileren Netcode bekommt. Lagexplosionen kommen immer häufiger vor oder gar falsche Berechnungen von unsichtbaren Objekten haben mir schon das ein oder andere Rennen versaut! Das hat mir einfach die letzte Lust genommen. Hinzu kam dann die V-WTCC, welche mich mit einem riesen Event in Richtung RACE07 locken konnte. Dort hatte ich auf jeden Fall direkt Spaß daran, echten Content zu erleben. Die Fahrphysik war auch eher eine kleinere Umstellung für mich. Hinzu kommt auch, dass RACE07 endlich wieder enge Fights erlaubte. Live for Speed würde in 50 % der Fälle in dummen Unfällen enden. Da ich aber auch eher das Verlangen zum Kuscheln im Tourenwagensport habe, kam mir das sicherlich sehr entgegen und ich hatte von Anfang an eine Menge Spaß in der „neuen“ Simulation.

Was mir in der Zukunft mehr Spaß machen wird, ist schwer zu sagen. Sicherlich wird man mich ab und an auf Live for Speed-Strecken sehen können, aber dennoch erfreue ich mich gerade am Content von GTR Evolution. Aber es ist nicht nur der Content, der ausschlaggebend ist für meine momentane Affinität. Es ist auch die super freundliche und nette deutsche RACE/GTR-Community. Durch reale Treffen in Paris, Brno und Monza konnte ich ein paar Jungs schon kennenlernen und wir, die EPS-LFSler, wurden auch freundlich mit offenen Armen aufgenommen.

Ich will hier eigentlicht kein konkretes Urteil fällen. Jede Sim hat ihre Vorteile und ihre Nachteile.

Rückspiegel: Was sagst Du zur Art des Events und zur Organisation? Sollte es davon in Zukunft mehr geben?
Danny Engels: Ich war vom ersten Moment an begeistert! Das Shootout-System ist definitiv ein geeignetes System für einen kurzen und knackigen Cup. Minis sind super zum Fighten und versprechen enge Duelle. Oschersleben war auch okay, manche lieben die Strecke, manche hassen sie, aber das ist normal.
Nach leichten Anfangsschwierigkeiten haben mir auch die Streams recht gut gefallen! Davon gibt’s in der LFS-Szene ja nicht mehr wirklich viele… Konnte sogar das ein oder andere Familienmitglied dazu bringen, mich live zu verfolgen! Die Organisatoren und zugleich Kommentatoren haben einen super Job getan, uns allen einen hochkarätigen Cup zu liefen. Ich denke, hier hat man doch schon ein höhes Niveau im Finale sehen können und auch alles andere wurde recht professionell und gut geregelt! Ich bitte schon fast darum, sowas in Zukunft häufiger erleben zu dürfen!
Mir persönlich hat es eine Menge Spaß bereitet und ich bedanke mich bei allen Beteiligten.

Rückspiegel: Bist Du schon einmal eine (reale) Runde auf dem Nürburgring gefahren?
Danny Engels: Obwohl mich der Mythos Nordschleife schon länger gepackt hat, habe ich bisher nur eine Runde komplettieren können. Eine Runde in geschätzen 9 Stunden… zu Fuß. Ja, ich war VR-Ringwanderer 2007.
An dem 28.04. habe ich mir selber das Geburtstagsgeschenk gemacht, kurz nach dem Intel Racing Tour-Gewinn im selben Jahr, die Ringwanderung mitzumachen. Eigentlich waren Guido Muddemann und Dennis May schuld, aber es war ein super Tag (und anstrengend)! Wir hatten ja auch ein besonderes Highlight an diesem Tag gehabt – eine F1-Runde von Nick Heidfeld.
Ich denke nicht, dass ich in naher Zukunft noch auf die schnelle eine reale Runde auf der Nordschleife fahre, aber ich bin mir recht sicher, dass ich ein paar virtuelle Runden mit einer Viper in der Grünen Hölle drehen werde!

Rückspiegel: Vielen Dank, dass Du Dir Zeit genommen hast, viel Spaß bei der Renn-Taxi-Fahrt und wir hoffen, dass wir einen Erlebnisbericht im Rückspiegel nachlesen können!

Links:
Shell V-Power 95
SK Gaming-Eintrag zum Shell V-Power 95 Cup

Unter anderem spricht Dale Earnhardt jr. von “the yellow corvette”, der Chevrolet Corvette C6.R, auf die sich die iRacing-Fahrer ab sofort freuen und sparen dürfen:

Chevrolet Corvette C6.R (www.carpages.co.uk)

vrtcc_iv_lauf1_interlagos_after_race_interviews (Download)

Rückspiegel: Hallo Gintaras, Gratulation zu dieser Leistung, zwölf Stunden größtenteils fehlerfrei und ohne technische Zwischenfälle durchzustehen und dann auch noch zu gewinnen! Wolltest Du diesen Event von Anfang an alleine fahren oder sind Deine Teamkollegen alles nur Luschen?
Gintaras Bredies: Hallo Conrad und danke zur Gratulation. Aber du hast recht mit deiner Vermutung, meine Teamkollegen sind alles Luschen und ich bin der beste Mann im Zelt. Nein, Spaß bei Seite. Die meisten meiner Teamkollegen haben leider nicht mehr die Zeit, aktiv LFS zu spielen und erst recht nicht sich auf solch ein Langstreckenevent vorzubereiten. Und da ich das letzte 12h-Langstreckenrennen ebenfalls alleine gefahren bin, damals noch mit dem XRR auf Aston Historic Reverse, dachte ich mir, ich versuche es noch einmal alleine.

Rückspiegel: Mal abgesehen vom Streckentraining, wie hast Du Dich bzw. Deinen Computer vorbereitet, damit es eben nicht zu einem Disconnect kommt, der ja z.B. “Team SPEED-LINK” zumindest um einen Kampf um den Sieg gebracht hat?
Gintaras Bredies: Meinen Computer muss ich zum Glück nie viel vorbereiten, der läuft sehr stabil. Das einzige, was ich gemacht habe, waren Update- und Virenprüfungen. Allerdings werden das die meisten gemacht haben. Was meine Person angeht, habe ich am Freitag die Finger von LFS gelassen und war abends noch etwas Feiern. Erst als es Samstag so weit war, habe ich das Lenkrad wieder angefasst. Ich bin der Meinung, dass zu viel Training auch nicht gut ist.

Rückspiegel: Vielen Fahrern taten bereits nach nur zwei Stunden alle möglichen Körperteile weh und waren froh, dass der Fahrerwechsel erfolgte. Wie hast Du es geschafft, ohne Ermüdung und Schmerzen diese lange Distanz durchzuhalten? Fährst Du in einem Racing-Rig oder bist Du gar nur Rollstuhlfahrer?
Gintaras Bredies: Meine LFS-Rennen bestreite ich in einem 80 € teuren Ikea-Bürostuhl und mein Lenkrad ist an einem normalem Schreibtisch befestigt. Schmerzen hatte ich persönlich keine, eher den drang mal aufzustehen und mich einmal zu strecken. Ich denke Langstreckenrennen sind einfach eine Übungssache und davon hatte ich genug. Damals mein erstes 12h-Langstreckenrennen bei VR mit dem LX6 auf Kyoto National, dann der dSk Longrun Cup, der 3h dauerte, anschließend folgte wieder ein 12h-Langstreckenrennen bei VR mit dem XRR auf Aston Historic Reverse und momentan unser WolfPack Touring Car Cup (WPTCC), der 2h dauert. Am schwierigsten ist es mir wohl gefallen, bis zur Halbzeit durchzustehen. Ab da an ging es ziemlich schnell.

Rückspiegel: Die wahrscheinlich interessanteste Frage: Wie hast Du das Problem des “Wasser-Lassens” bewältigt?
Gintaras Bredies: Ich bin während eines Boxenstopps auf die Toilette gerannt. Als ich samstagmorgens aufstand, habe ich mir vorgenommen so wenig zu trinken, wie es eben geht. Daraufhin habe ich mir auch nur 2 Liter Sprudel an den Tisch gestellt und nach 2h angefangen an der ersten Flasche zu nippen. Mein Plan ging auf und die erste Flasche war erst nach 8h leer und ich musste nur einmal auf die Toilette.

Rückspiegel: Im After-Race-Thread gab es mehrere Beschwerden, dass die nGTR-Fahrer zu stark drängelten. Wie hast Du das Überrunden empfunden? Lief alles glatt oder kam es doch häufiger zu kritischen Situationen?
Gintaras Bredies: Das Überrunden klappte aus meiner Sicht ziemlich gut. Natürlich kam es auch zu kritischen Situationen, weil man sich einfach überschätzt hat. Man musste einfach Runde für Runde jeden Fahrer kennen lernen. Einige haben an Stellen Platz gemacht, wo die anderen kein Platz gemacht haben und so können natürlich Missverständnisse entstehen. Es war ein Geben und Nehmen und hat meiner Meinung nach gut geklappt.

Rückspiegel: Gibt es Dinge, die Deiner Meinung nach beim nächsten Langstreckenevent verbessert werden sollten?
Gintaras Bredies: Das einzige was mir da einfällt, ist, dass die Anmeldung beim nächsten Mal etwas früher kommen sollte. Wobei Volker Dudziak bereits im Forum berichtet hat, weshalb die Anmeldung etwas später kam und sich damit erledigt hätte.

Sieger Gintaras Bredies

Rückspiegel: Möchtest Du den Lesern noch etwas mitteilen?
Gintaras Bredies: Das war bereits mein drittes 12h-Rennen bei VR und dafür möchte ich mich herzlich bei der Orga bedanken. Ebenfalls ein großes Dankeschön an den Fahrer Jan Schulz, der im Rennen sehr viel Platz beim Überrunden gelassen hat – sogar zu viel. Ihm wäre ich freiwillig eine Runde hinterhergefahren.

Rückspiegel: Vielen Dank, dass Du Dir Zeit genommen hast.