Seit heute sind die Tore der Games Convention für die Besucher in Leipzig geöffnet. Der Rückspiegel war gestern schonmal für euch vor Ort und hat erste Eindrücke vom Stand der Landshuter Ideenschmiede gesammelt.

Verteilt auf fünf Racing Rigs kann hier sowohl das bereits im Handel erhältliche Porsche 911 Turbo Wheel, als auch das brandaktuelle und ab September verfügbare Porsche Carrera Wheel ausführlich getestet werden. Ein besonderer Hingucker ist dabei die Installation mit insgesamt drei Monitoren für den idealen Rundumblick. Zum Einsatz kommt dabei das ebenfalls neue RennSport Cockpit aus dem Hause Fanatec. Dieses nimmt das Porsche Wheel, Rennsitz und die drei Monitore (via Matrox TripleHead2Go) auf.

Video RennSport Cockpit und Porsche 911 Turbo Wheel

Daten des RennSport Cockpits:

2 Größen (7cm Breitenunterschied)
beinhaltet Sitz und Rig
Sitzposition verstellbar in Höhe (Schrauben) und Tiefe (Schiene)
anpassbare Lenkradbefestigung

Preis: voraussichtlich 900-1000 Euro

Wem das Cockpit für das Wohnzimmer zu groß sein sollte, aber dennoch keine Möglichkeit hat das Lenkrad an einen passenden Tisch zu klemmen, kann sich auf dem Messestand in Halle 4 D10 den für 100 Euro erhältlichen RennSport Wheel Stand näher anschauen.

Produktinformationen auf fanatec.de

Ein kurzer Test des Porsche Carrera Wheels durfte beim Besuch in Leipzig aber nicht fehlen. Hier erstmal kurz die wichtigsten Daten der beiden Porsche Lenkräder:

Porsche 911 Turbo Wheel:
300 Euro
Zahnriemenantrieb
Lederlenkradüberzug
Aluminiumgehäuse
6+1 Gang H Schaltung
Kabellos (wireles)
Farbe: silber/schwarz
Force Feedback und Sensitivität einstellbar am Lenkrad sowie am PC
Sehr Hohe Präzision
900°, 360° und 180° Modus wählbar

Porsche 911 Carrera Wheel:
150 Euro
Zahnräderantrieb
gummierter Lenkradüberzug
Plastikgehäuse
6+1 Gang H Schaltung
Farbe: blau/schwarz
Force Feedback und Sensitivität einstellbar am Lenkrad und am PC
900°, 360° und 180° Modus wählbar

Da ein Test aber mehr sagt als tausend Angaben aus dem Datenblatt hier das Urteil nach einem kurzen Vergleich mit dem höherwertigen Porsche 911 Turbo Wheel.

Das Gummi am Lenkradkranz des neuen Carrera Wheels fühlt sich natürlich nicht so edel wie das Leder des Turbo Wheels. Bietet dafür aber ein Plus an Grip. An beiden Lenkrädern befindet sich die gleiche Anzahl an Knöpfen. Bietet das Turbo Lenkrad bereits eine sequenzielle Schaltung im Lieferumfang, so sind für das Carrera Lenkrad zusätzlich Edelstahlschaltwippen als Zubehör vorgesehen.

Bei den Pedalen muss das neue Carrera Wheel ein paar Abstriche machen. Das Bremspedal wirkt nicht ganz so knackig wie das des teureren Turbo Wheels. Auch werden die Lenkkräfte nicht durch einen Riemenantrieb verwirklicht sondern durch Zahnräder. Allerdings arbeit diese Variante ausgezeichnet und liefert am Nullpunkt keine Kraftaussetzer. Ansonsten bietet das Carrera Wheel auch weiterhin die 6+1 H Gangschaltung, die bei beiden Modellen allerdings beim Schalten in den 5. und 6. Gang etwas zu schwergängig ist. Weiterhin besteht die Möglichkeit direkt am Lenkrad Einstellungen für Force Feedback, Empfindlichkeit und Lenkradeinschlag vorzunehmen. Zudem ist das Gehäuse, wie schon beim Turbo Wheel, erfreulich klein. Besitzer mit wenig Platz auf dem Tisch wird es freuen.

Insgesamt ist das neue Fanatec Porsche Carrera Wheel eine hervorragende Alternative für Leute mit kleinem Geldbeutel. Das Konzept wirkt sehr stimmig und offenbart keine größeren Schwächen. Der Preis ist mit 150 Euro sehr attraktiv und das Lenkrad braucht sich hinter einem Logitech G25 nicht zu verstecken.

Video RennSport Cockpit und Porsche 911 Carrera Wheel

Wer sich nun selbst ein Bild vom neuen Fanatec Lenkrad machen möchte, der ist auf dem Messestand in Halle 4 D10 herzlich eingeladen. Noch bis zum 24. August können auf der Games Convention in Leipzig die Produktevon Fanatec auf Herz und Nieren getestet werden.

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Games Convention 2008